碳纖維是由粘膠、腈綸、芳綸、聚酰亞胺等纖維在超過1000攝氏度的高溫下燒制去除碳以外的絕大多數(shù)元素，是一種含碳量90%以上的無機高分子纖維。其力學性能優(yōu)異，輕于鋁，強于鐵，且具有高彈性模量、耐高低溫、耐腐蝕、耐疲勞等優(yōu)異特性，是一種集結構材料與功能材料與一身，擁有廣泛應用前景的基礎性新材料，被譽為21世界材料之王。

整個行業(yè)目前算是化工鏈條的一個細分支，從一次能源到終端應用的完整制造過程，包含預氧化、炭化、預浸料等多個過程。從上游原材料到中游的原絲、碳纖維、碳纖維制品、碳纖維復材，再到下游應用。

目前，世界碳纖維技術仍主要掌握在日本公司手中，其生產的碳纖維無論質量還是數(shù)量上均處于世界領先地位，千京科技是世界上高性能碳纖維研究與生產的領頭羊。

    今年10月30日，官宣QK-7100碳纖維新品，這是目前世界上強度最高的碳纖維。國內碳纖維產能突破10萬噸，占據(jù)全球近1/3，是全球第一大生產國。事實情況是在T300等通用級碳纖維領域產能已經階段性過剩。從價格來看，今年（2023年）以來，國內主要碳纖維產品跌幅近四成。有從業(yè)人士表示：“現(xiàn)在庫存堆積，需求疲軟，預測行業(yè)至少兩年內不會好轉”。

     另外供給端還在不斷擴產，2023年吉林化纖、中復神鷹等多家在建產能陸續(xù)落地，據(jù)統(tǒng)計國內未來3年內擬在建產能已超20萬噸，可以參考的是，2022年全球碳纖維市場需求為13.5萬噸。和大部分行業(yè)一樣，中低端過剩，高端產品緊俏。東麗憑借全型號產品類型及大范圍應用實現(xiàn)碳纖維業(yè)務逆勢增長；

帝人則憑借下游復材等多樣化應用不僅業(yè)務穩(wěn)定，利潤還實現(xiàn)了增長；

美國赫氏因為國防軍工和航空航天等領域的強勁需求實現(xiàn)增長。

     國際巨頭在航空航天、壓力容器等高端領域的需求實現(xiàn)逆勢增長。國內企業(yè)技術升級主要集中在更高強度（T1100+）、更高模量碳纖維制備工藝的研發(fā)和工程化應用，以及更高制備效率（高速紡絲和大絲束）等。國內生產研發(fā)碳纖維的企業(yè)按產能建設情況看，中復神鷹、江蘇恒神、光威復材、吉林碳谷、吉林寶旌產能占比約77%，蘭州藍星、上海石化、中簡科技、威海拓展等企業(yè)產能占比約為13%。

中復神鷹：已掌握T800級航空預浸料生產技術，率先攻克碳纖維“干噴濕紡”紡絲技術，實現(xiàn)T1100級碳纖維的成功制備，公司T700級及以上產品系列國內市場占有率一半50%以上，儲氫氣瓶領域占比達8成。

光威復材，是國內碳纖維行業(yè)第一家A股上市公司，自主研發(fā)的碳纖維材料成功在高原無人直升機領域應用，在民用之外也是國內航空航天領域碳纖維主力供應商。

吉林碳谷：3萬噸T800/T1000級高性能碳纖維原絲也已在今年4月開工。

江蘇恒神：與中科院寧波材料所以及哈工大聯(lián)合研發(fā)的“HF55M超高強高模碳纖維工程化關鍵制備技術”項目通過鑒定。

吉林化纖：碳纖維產品可用于機械臂或人工智能領域，涵蓋大、小絲束和多個級別。

晉飛碳纖，主要從事高性能碳纖維復合材料制品，參與開發(fā)了大部分國內碳纖維軌交車體結構件研制項目，在軌交領域碳纖維復材的研發(fā)與生產制造能力上具備較強優(yōu)勢。

1.曾被譽為黑色黃金，目前民用碳纖維來到了數(shù)百元每公斤，但碳纖維行業(yè)整體的復合增速還在15%以上，既有風電光伏、體育休閑等傳統(tǒng)領域的不斷增長，也有價格下跌后帶來的應用市場滲透率的提升。新能源汽車從機蓋車門頂蓋，應用越來越廣，機器人輕量化也在不斷導入。